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政府指出,在这计划下,城市的转型中心以及农村专心中心,将被拓展为求职者的一站式中心,当中结合了培训和职业匹配服务。

第六支柱则着重加强经济增长;政府将通过提高行业的生产力和竞争力,加强措施,提升领域的发展,以及开发密集型内容的高附加值活动,以刺激经济增长。

为了有效落实这一举措,政府必须获得服务业、制造业、农业和建筑业专才的支持。

因此,政府确定了3个优先领域,即加强领域的增长和结构改革,提高创新和技术使用,以及提供优质基础设施。

加强领域增长和实施结构改革的战略,包括改善领域增长,提高出口能力和提高市场效率以及促进商业行为。

政府将采取措施加速经济领域的现代化,加强出口和国际化的准备,促进公平竞争,改善监管和贸易执法。

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此外,中小企业也受促加强价值链中的活动,以生产更高附加值的商品和服务。

政府将优先加快本地公司,特别是中小企业对技术创新的采用,以提高生产力和全球竞争。

为了可以从提供商机和创造新财富的第4次工业革命机会中受惠,制造商需要催化采用与工业相关的4.0技术,以继续在全球价值链中保持竞争力。

(德国之声中文网)2009年在哥本哈根,试图签署一份全球气候保护条约的努力以失败告终。原因在奥巴马政府领导下的美国、在普京领导下的俄罗斯,在中国。不过,以德国为首的欧洲毕竟为能拿出一份目标远大的协议争取到最后一刻。当时,德国总理默克尔精疲力尽地在深夜出现在媒体面前,承认她的目标没有达到。德国为此得到环境和气候保护人士的赞许。

近九年之后的2018年10月,在布鲁塞尔,欧盟国家艰难地寻找一个问题的妥协方案:在2030年前汽车工业应为气候保护做出哪些贡献。此时的德国猛踩刹车。大多数其他与会方--欧盟议会、西班牙、英国、荷兰等国家都希望定出更高的目标。而德国的立场则与匈牙利、保加利亚相似--它们在环保问题上可从未有过出色的表现。最后达成的妥协,朝着高标准国家的立场稍稍靠近了一些。迫于其他国家的压力,德国极不情愿地同意了。

德国环境部长、社民党政治家舒尔策(Svenja Schulze)至少让人们意识到了这种可悲局面。她公开承认,自己其实希望做得更多,但制定更加严格目标的路线在联邦政府内难以通过。数周以来,德国汽车工业的代表频繁拜访政府有关部门,以期阻止政府做出利于环境保护的决定。他们成功了。这并不令人吃惊,如果人们知道这些大康采恩的职工委员会有多大的影响力,企业与政界的联系多么紧密。而他们面对的政府,过去几年已经在气候保护议题上停下了脚步,完全满足于已有的荣誉。在其它方面这个政府似乎也已经失去了力量。

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